岑岭时段欧洲杯体育，车辆拥挤　　 图/视觉中国 王健“顺手拍”的一些交通监犯影像 受访者提供

文/羊城晚报记者 谢小婉

近日，广州车主王健在酬酢平台上共享我方的罕见“战绩”：据他统计，2024年他共举报2277起车辆交通监犯行为，其中1945起通过审核，若按联系处罚要领进行扣分，监犯司机将被合计扣除8998分，相称于749本驾照的扣分总量。

数据公布后，一时激发宽恕，有东谈主认为其“伸张正义”，有东谈主质疑一句“多管闲事”。争议之下，王健仍在宝石他的“顺手拍”行动。“骨子上，若是你碰上的是交警摄像头，限度并不会有所不同。”他将这句话挂在我方的酬酢平台页面上，在他看来，监犯就得受罚、错了就要认。

通勤路上顺手拍交通监犯

2024年9月18日，中秋节沐日实现后的第一天，王健如常开车落魄班，并使用行车记载仪拍摄交通监犯车辆。一世界来，他举报了近100起。事实上，从2023年起，他就启动诈欺通勤本事作念这件事，但那次近百的数目，回念念起来仍让他合计“离谱”。此前，他已不啻一次因为他东谈主监犯而恼火：“我堵在路上，看到支配济急车谈上的车一辆接一辆地走，而明明我才是遵法的那一个。”

“90后”广州土产货东谈主王健，驾龄并不算长，频繁开车启程也就近两年的事情。因责任需要，每天他会经由广州外围一段环城高速路通勤落魄班。堵在路上时，他会经常看到好多车辆走济急车谈。起头他以为是有伏击情况，其后不雅察发现，无论是什么路段、堵不堵车，总有一些车辆监犯占用济急车谈，致使为了我方的一时方便而明火执械。

“有些车开上济急车谈，然后短暂变谈挤进主路，平淡行驶的车辆常常会反应不外来，很危急。”王健回忆谈，他曾向12345反馈过，并接到过联系部门的回拜电话。“我以为是交警不手脚，其实他们也有抓，仅环城高速辖区内每个月起码能查5000-9000起。因为环城高速的车流量很大，这个占比不算高，可是已经有遗漏，电子眼并非全覆盖。”

一些车主抱有荣幸样式，走了一次没被抓就会走第二次。更让王健感到打扰的是有些“老司机”清醒摄像头位置，会变着法粉饰功令拍摄。“他们开车变快了，通行的本事变短了，可是却监犯了，致使是直抒己主见在监犯。我合计这些东谈主就应该为我方的监犯行为付出点代价，就启动找举报途径。”2023年头，王健启动通过“广州交警”公众号平台举报交通监犯行为，只需上传视频或相片、如实提供车辆监犯把柄，即可提交交警部门审核，从而进一步照章处分涉事车辆。

一启动，因为系统使用不太方便，王健仅仅举报了几起。直到每天落魄班看到这种状态真实太严重，从2023年下半年起，他便启动诈欺通勤本事使用行车记载仪“顺手拍”，多数举报交通监犯行为。“如实举报会有限度。不说对所有这个词社会有什么大规模的鼓动影响，起码我不错看到监犯司机吃罚单，这件事自己就让我嗅觉挺知足。”王健说谈。

一年举报两千多起

在举报过程中，王健通过商榷联系部门或自主学习，渐渐掌捏更多交见告识，也会同其他车主换取，比如举报经由如何、广州各个区的审核要领是否不同、哪个品牌的行车记载仪更好用等。

2024年，王健更新了缓助，如今使用的行车记载仪的方便之处就在于遇到监犯车辆只需通过语音喊出“我要拍照”“录制伏击视频”等口令，就能进行影像截图和摄像。

同庚5月，广州交警对公众号平台的“监犯举报”功能进行细化，系统也取得优化升级，增多了交通监犯行为受理的规模，上传凭证时身份考证的过程也简化了。“以前每传一个要核实一次身份，目下证实一次身份后，在一个本事段内不错贯穿提交屡次举报。”王健解释谈，这极大陶冶了他举报的遵循，开车时不必分神，每天花十多分钟、至多半个小时就能完成举报，这也导致了他2024年的举报数目比上一年多得多，合计达2277起。

在王健举报的交通监犯行为中，监犯占用济急车谈位列第一，违背回绝标线排在第二，紧接着是占用BRT专用谈。这既跟他走的环城高速路多堵车成分联系，也跟某些路段自己车谈交织错乱联系，但归根结底已经因为好多车主同心存荣幸样式，莫得“违规也詈骂法”的意志。事实上，自2004年《中华东谈主民共和国谈路交通安全法》实践后，“交通违规”的处罚有了法律依据，自此称为“交通监犯行为”。

因通勤门道和本事较为固定，有些“路搭子”王健已眼熟。客岁，他重迭屡次举报的车主就有222位，大部分齐是在归拢起段屡次实践同类监犯行为，还有东谈主是在一个区域内的不同路段被他贯穿拍了好几天，每次齐是不雷同的监犯行为。“他们监犯会有惯性。”王健说谈。

这些对交通规矩熟视无睹的车主不啻引起王健一个东谈主的气氛，在他的帖子下方，时常看到有东谈主晒出“举报战绩”，少则几十起，多则数千起。一位IP地址位于上海的用户晒出的数据闪现：客岁4月到12月，他（她）合计举报4955起。

面临争议依旧宝石本旨

因为屡次反馈问题取得称职的回应，再加上举报系统优化更新带来方便，王健还曾给广州交警支队送过锦旗。“我但愿给在作念事的他们一些来骄傲众真是定。”

而王健我方，并经常常取得他东谈主真是定。激发宽恕后，大部分声息对其示意维持，认为他用现实行动珍惜了交通次序和全球安全。而“多管闲事”“找茬”等反对的谈论也不在少数。

1月24日，王健发布一些车辆贯穿变谈的违规视频，评述区中有网友建议：某车辆变谈时是经由虚线缓缓变昔日，是为了去掉头车谈，错过一个掉头位置要多走几公里致使得上桥等，法治与谈德的规模未必需掂量，不必太过残忍。该言论也激发了多位网友的筹商。

“我充其量是印迹提供者，是否东谈主性化功令是交警推敲的事情。”以前，王健提交完材料，会去刷有几许通过审核的。如今，他已不再执着于这件事，面临一些言辞强烈的质疑，未必反而合计可笑。“有些会说东谈主家又没碍着我，说我是为了钱，说是谈路接洽不好凭什么举报他。”

更有极点声息，说要实践抨击。在王健相识的车友里，就有东谈主曾因举报而被“东谈主肉庞杂”。他目下没遇到这种情况，也有我方的一份底气。“我是照章举报。在广州，举报交通监犯也莫得任何口头的现款奖励，我莫得拿一分钱。”

一年举报两千多起，平均每天起码有六起，这让有些东谈主认为王健“举报上瘾”。“真莫得刻意外出开车去拍，这齐是我通勤大约日常启程时拍的，整年累月，我不会让这件事成为生存的重点，已经要过好我方的生存。”王健解释谈，“顺手拍”的行动也拘谨了他我方，让他开车启程时愈加守则守规。

王健自夸是一个有点“轴”的东谈主，小时候面临校霸污辱，打不外时也要打，其后在网上“冲浪”，为了施展我方的不雅点，他会握住找良友求证，“将限度甩到对方脸上”。通过法律工作资历查考后欧洲杯体育，他处分事情常常会去寻求法律的途径，因为有规矩可循。手脚又名遵法公民，他但愿在力所能及的规模内让监犯车主付出代价，而不是去纵欲交通监犯行为。